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百度向左进军O2O 高德向右发力才智交通

来源:http://www.haihe100.com 责任编辑:尊龙d88 更新日期:2018-09-20 20:58 字体:
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  百度向左进军O2O 高德向右发力才智交通

  提到我国的两大地图巨子,也着实对错常有意思,曩昔二位打得如火如荼。可现现在,他们却大道朝天各走半边,百度地图现在一门心思要做O2O的进口级渠道,而日前高德地图则一向着重出行效劳,联合微博推出了V交通公共效劳渠道,蓄势发力才智交通。由此可见,同样是作为地图,可是从百度地图与高德地图现在的动作来看,悬殊之大让人值得玩味。

  众所周知,在百度内部,百度地图与手机百度、百度糯米作为百度系的三大重量级O2O进口,其位置重要性可想而知,而在阿里内部,高德地图则作为阿里才智城市的一员大将,早已成为阿里的顶梁柱。那么,问题就来了,同样是作为地图,百度地图与高德地图二者之间的动作为何会存在如此大的差异呢?

  各奔前程有本源

  其实早在俞永福接收高德地图之前,高德地图也一向在O2O方面进行布局,不过俞永福承受高德地图之后,当即决断地砍掉了O2O,全面进攻LBS位置效劳。高德地图则以敞开LBS技能、数据的方法支撑O2O范畴的协作伙伴,并对外宣告绝不会自己做O2O事务。此举当即得到了很多O2O渠道以及创业者的积极响应,58到家、神州专车等O2O使用相继与高德地图达到战略协作。

  明显,高德此举,在经过为O2O使用渠道供给地图数据效劳的一起,也让高德堆集了很多的用户出行、交通等方面的数据。而凭仗这些数据堆集,高德则能够在才智交通范畴着重发力。据悉,今年以来高德在才智交通范畴就已做了如下动作:4月,高德推出高德交通信息公共效劳渠道,为相关交通组织供给城市堵点排行、热门商圈路况、威望交通事情、堵点反常监测等交通信息剖析,并提出智能出行逃避拥堵计划。5月,高德地图发布新版,推出了交警渠道,交通部门可经过高德交警渠道,即时发布路途控制、施工、尾号限行等官方信息。9月,高德与微博协作推出V交通公共效劳渠道,并约请北京、武汉等数十家官方交通组织入驻,希望共建一个威望的交通信息发布渠道。一起,高德与微博还联合发布了V交通公共效劳渠道的首个产品——城市交通指数榜。

  但是,与高德地图不同,百度地图则坚持在O2O方面进行布局。经过与百度糯米、直达号、去哪儿酒店、百度外卖等渠道打通,百度一向都在尽力将地图打造成O2O的重要进口。与此一起,百度地图又先后进入了Uber专车、顺风车、代驾等出行O2O,企图凭借出行作为切进口,打通地图的整个日子效劳生态,形成了以地图定位+道路规划+日子效劳为主线的日子归纳效劳体系。

  此外,百度地图将超越一半人力、物力都投入到了线下地推团队,并全面临一切的商家敞开,经过凭借百度钱包来打通买卖闭环。很明显,经过连番生态布局,今日的百度地图也已经成为了百度O2O的重要进口之一。